Li ayrıca, markanın yalnızca tamamen elektrikli olarak satılan Atto 3 modelinin şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonunun da Türkiye’de üretim için değerlendirildiğini söyledi.
Çinli otomotiv devi BYD’nin Manisa’da fabrika kurma süreci, imzalar ve verilen teşviklere rağmen bir süredir yavaş ilerliyordu. Bu durum, firmanın yatırımdan vazgeçtiği iddialarını da beraberinde getirmişti. Ancak Li’nin açıklamasıyla birlikte fabrikanın üretim planı netleşmiş oldu.
Seal U DM-i modeli, 2025’in ilk dokuz ayında Avrupa’da 55 binden fazla satış yaparak BYD’nin en çok tercih edilen modeli haline geldi. Eylül ayında da Avrupa’nın en çok satılan şarj edilebilir hibrit aracı unvanını Volkswagen Tiguan’dan aldı.
BYD’nin Seal U DM-i’yi Türkiye’de üretmesi, şirkete AB’nin Çin’den ithal edilen PHEV’ler için uyguladığı yüzde 10’luk gümrük vergisinden muafiyet sağlayacak. Avrupa Birliği’nin Çin üretimi tamamen elektrikli otomobillere getirdiği ek %17 vergi sonrası BYD, stratejisini hibrit modellere kaydırmıştı.
Bu hamleyle birlikte, BYD’nin Manisa fabrikası Avrupa pazarına yönelik üretimde önemli bir merkez haline gelmesi bekleniyor.